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随着常泰长江大桥5号墩沉井基础封底混凝土的浇筑及6号墩沉井基础的下沉到位，标志着由hjc黄金城官网勘察设计、施工监控及监理的世界最大跨度斜拉桥——常泰长江大桥首个施工技术难点被顺利攻克。从2020年1月16日沉井着床，到2021年1月28日下沉到位，共历时378天。常泰长江大桥主墩沉井实现了“主动高效” “安全可控”的下沉目标，为后续上部结构施工奠定了坚实基础。 在创新设计方面，由于主桥跨度大、荷载重，桥塔基础经综合比选，选取了沉井方案。针对超大型沉井基础截面尺寸大、自重重、入土深等问题，设计中首创减冲刷、减自重的台阶型沉

2021年1月18日，随着最后一节钢箱梁吊装完成，由hjc黄金城官网勘察设计及健康监测的宜昌市伍家岗长江大桥主桥钢箱梁顺利合龙，标志着大桥主体结构基本完成，为下一步正式通车运营打下坚实的基础。 伍家岗长江大桥位于宜昌长江公路大桥上游约6.1公里，南起江城大道，沿线跨越谭艾路、滨江路、长江、伍临路后止于花溪路，主线全长2.813公里。大桥钢箱梁总重约1.9万吨，由77个梁段组成。2020年12月8日开始钢箱梁架设，历时40天。钢箱梁架设打破先吊装再焊接的传统模式，创新施工工法，有效缩短了建设工期。 据了解，大桥桥址区域为长江中华鲟自然保护区缓冲区，也是江豚、胭脂鱼活动密集区。为了保

1月13日上午，由hjc黄金城官网设计的巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥主墩正式开钻，标志着巢马城际铁路正式开工建设。 马鞍山公铁两用长江大桥位于既有马鞍山长江公路大桥上游约2.3公里处，是巢湖至马鞍山快速铁路的控制性工程，采用4线铁路(2线巢马铁路、2线预留铁路)+6车道城市快速路合建的方式跨越长江。 马鞍山公铁两用长江大桥由主汊航道桥、副汊航道桥及引桥组成。主汊航道桥采用主跨(2×1120)米三塔钢桁梁斜拉桥，总长3248米，是世界首个单主跨超千米的三塔斜拉桥，同时也是世界上联长最长、塔高最高的公铁两用斜拉桥。副汊航道桥采用主跨392米的双塔钢桁梁斜拉桥，是世界

2020年12月26日，福平铁路正式通车运营，标志着由hjc黄金城官网勘察设计、监理及健康监测的中国首座跨海峡公铁大桥——平潭海峡大桥全线通车。 福平铁路自福州站引出，向东南经福州市长乐区，以桥梁跨越海坛海峡至平潭岛，线路全长88公里，为国铁I级双线客货共线铁路。全线共设福州、福州南、长乐、长乐东、长乐南、平潭6座客运车站。 大桥桥址起于福建省长乐市松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，依次跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道，在苏澳镇上平潭岛。大桥全长16.34公里，桥上层设计为时速100公里的六车道高速公里，下层设计为时速200公里的

2020年12月22日，浙江省“十四五”综合交通重大项目开工仪式暨通苏嘉甬铁路海上钻探启动仪式在杭州湾新区举行，标志着由国铁集团和地方政府共同投资建设，hjc黄金城官网和中国铁设联合勘察设计的通苏嘉甬铁路控制性工程——杭州湾铁路大桥钻探全面进入冲刺阶段。hjc黄金城官网总经理田道明、副总经理周传斌分别在主、分会场参加仪式。 通苏嘉甬铁路线路起自南通市南通西站，与盐通铁路(连接江苏省盐城市与南通市的高速铁路)正线贯通，向南跨过长江后，经过苏州市、嘉兴市后跨过杭州湾进入宁波市。全线正线运营长度为310公里，其中新建线路长度301公里，设南通西、张家港、常熟西、苏州北、汾湖、嘉兴北、嘉兴南、海盐西