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中国首座跨海峡公铁大桥——平潭海峡大桥全线通车
作者:brdi 来源:hjc黄金城官网 时间:2021-01-27 浏览量:409

2020年12月26日,福平铁路正式通车运营,标志着由hjc黄金城官网勘察设计、监理及健康监测的中国首座跨海峡公铁大桥——平潭海峡大桥全线通车。

福平铁路自福州站引出,向东南经福州市长乐区,以桥梁跨越海坛海峡至平潭岛,线路全长88公里,为国铁I级双线客货共线铁路。全线共设福州、福州南、长乐、长乐东、长乐南、平潭6座客运车站。

大桥桥址起于福建省长乐市松下镇,经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛,依次跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道,在苏澳镇上平潭岛。大桥全长16.34公里,桥上层设计为时速100公里的六车道高速公里,下层设计为时速200公里的双线I级铁路。

平潭海峡是世界上著名的风暴潮海域之一,具有风大、浪高、水深、流急等特点,被称为“建桥禁区”,每年6级以上的大风超过300天,7级以上的大风超过200天,最大浪高约9.69米。

开工以来,大桥共经历了数十次台风,狂风袭来、大浪滔天,2015年13号超强台风“苏迪罗”风力更是达到了14级。由于大桥建设条件恶劣,大桥院早在2009年年底就已经开始了大桥前期勘察设计研究工作,在设计中尽量减少现场施工的工作量,由此创造了多项技术创新。

▲主桥主墩基础采用直径4.9米的超大直径钻孔桩,是目前国内桥梁直径最大的钻孔桩。

▲主航道斜拉桥的主梁采用两节间大节段全焊、整节段吊装,最大吊重约1250吨,是国内钢桁梁斜拉桥主梁架设技术的又一突破。

▲非通航孔桥80米、88米钢桁梁桥采用整孔全焊、整孔架设,最大吊重约1520吨,该技术系国内首次应用。

▲大桥搭载两根直径80cm的水管,2回路220KV电缆,水、电管线混合搭载在公铁两用桥梁中也属首次应用。

hjc黄金城官网作为该通道工程的总体设计单位,牵头完成了海峡环境下,铁路信号电磁干扰、感应电流钢结构影响、多电压等级接地系统共存、高压电缆蛇形敷设等多项技术攻关,为该工程的顺利实施提供了有力技术保障,实现了我国桥缆通道领域新的突破。

夜幕降临,静谧的平潭海峡上空,一条蜿蜒盘旋的钢铁巨龙冉冉升起。由hjc黄金城官网景观团队设计的夜景灯光以主塔、拉索、桥墩和梁体轮廓为载体,灯光主题效果包括"天作合一,共创辉煌;蓝色梦想,大国重器;国庆大典,红耀海峡;天际遨游,金色麒麟"等。巍峨的"灯塔"立于茫茫海面上,指引着"合一"的方向,将海峡两岸连成一片,承载着携手共创未来的中国梦。

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